132 正式职业训练 (第2/2页)

，一般来说，保证每天不低于八个小时的训练量。

    这个训练量放在任何职业体育里面，都属于很高强度的水准，所以赛车远远不是看起来的那么轻松，也不能用平常开车兜风那种眼光看待职业赛车。

    没有任何一项成功是容易的，能成为车神、车王，他们的背后同样有着无比艰辛的汗水。

    丰田青训基地的车手训练，主要分为体能训练跟实际操作两个部分。

    其中体能训练，又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的体能师制定训练计划，同时搭配营养师保证车手的身体所需。

    力量训练顾名思义，就是提高车手力量，很多人可能不理解方程式车手为什么身体要求这么高，简单说一点，那就是这个时代的F1赛车，是没有转向助力的！

    没错，F1赛车的转向助力2001年才正式引进，之前方向盘简直重如牛！

    这个时代操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，特别是在过弯时候，更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。

    想想一场F1比赛距离可能高达三百公里，每时每刻都要精准的控制方向盘，没有麒麟臂怎么搞？

    除了基本力量训练之外，方程式车手特别注重颈部肌肉训练，因为赛车过程中，车手的躯干部位都是用安全带固定在驾驶位上，无论是纵向还是横向的加速度，都可以靠座位跟安全带吸收。

    而脖子却没办法固定，加上头盔重量，算是承受压力最大的身体部位。

    所以方程式运动对于颈部肌肉要求极高，哪怕穿戴护颈也无法分担颈部压力。

    没有办法靠装备分担，就只有靠人体本身硬刚！青训营采用一种特殊机械，对于颈部进行各个角度的拉伸，来提高颈部肌肉的强度。

    或者车手自己用反弓式训练方法，也就是平躺在地上，然后腰部向上拱起，仅靠头部跟腿部支撑，这也是格斗运动里面常见的颈部肌肉训练方式。

    耐力训练方面除了器械外，还有骑自行车、游泳、马拉松等等运动项目，就像是英国F1车手简森?巴顿，他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。

    最后就是反应及协调训练，比如说反手去接墙上反弹回来的网球，然后迅速俯卧在一堆卡片中，快速认出指定的卡片并熟记卡片上的内容等等。

    这种方式很像是一些记忆训练方法，能强化车手的反应能力跟记忆力，同时扩展四肢配合协调能力。

    除了体能训练外，另外一方面就是实际操作，这部分就更简单理解，就是各种赛道练习跟模拟赛车。

    所有方程式车手的车技，其实都是靠着时间跟训练堆出来的车感，这也就是为什么，一个星期高强度训练，单轮胎就需要换四套，因为消耗实在太大。

    不过方程式车手，不单单只学习驾驶技术，实际操控中还包含了理论知识部分，需要了解赛车的各种结构跟车辆性能。

    只有完全了解跟熟悉赛车各项功能，才能做到比赛中车人合一，跑出最好的成绩。

    这些职业训练，就是职业车手强大的保证，也是跟街头车手最大的区别。

    所以说永远不要拿自己的爱好去挑战别人的职业，因为他所付出的东西远比你多。