地中海霸主_第二十一章 有钱好办事(1) 首页

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   第二十一章 有钱好办事(1) (第2/2页)

然教宗答应继续购买3000万美元的优先股,但鬼知道这些款项什么时候会下来,所以必须保有灵活性。除此之外,他还建议利用摩托车订单获取2000万里拉的短期信贷支持,11月底之前要到位。

    负责财务统筹和监管的里奥也发出了预警:虽还没到9月30日这个三季报截止的节点,但联合集团本年度亏损额已正式超过了1亿里拉,到年报截止日可能会达到1.5亿甚至更多。到现在为止,联合集团的总体贷款额已达到2.5亿里拉,如把教宗这1000万美元也视为长期贷款,则负债总额是4.5亿里拉。按照6%的成本计算,一年就要掏2700万利息,这数字比联合集团扣除内部关联交易后全年的实际营业收入都大100多万。

    虽然孔蒂尼对未来很有信心,但在专业人士的建议下,依然接受了这个建议,留下500万美元作为机动资金而将另外500万汇去美国,指示经纪人在圣诞节前夕再完成1500万美元股票购买,到那个时候,他投入股市的资金将达到1500万美元,拥有4500万美元头寸,杠杆率正好300%!

    抛开如此庞大的债务不说,联合集团的表现还是很扎眼的:米兰专线的建成成为意大利新型工业化和市政发展的典范,墨索里尼得意洋洋地吹嘘了很久,把它看做是自己统治的政绩,并带着大大小小的官员出席了罗马专线奠基仪式——这条专线长度比米兰专线要长7公里左右,预定1924年春季完工。

    热那亚专线的立项也马不停蹄地获得了交通部通过,这条专线长度将超过45公里,由交通部和联合集团共建,更重要的是,根据二期规划,米兰专线和热那亚专线最终不但要打通还要修建复线,因为这两座城市间的距离只有120多公里,整条工业带可以完全衔接在一起,依托专线可实现2小时交通圈,这在以往是根本难以想象的宏大设想,孔蒂尼将最终完工的时间定在1926年圣诞节!

    一旦米兰和热那亚的快速联系打通,整个北方的工业布局就会发生显著变化:从北面而来的资源和原材料通过中欧铁路先到米兰再到热那亚,从地中海和非洲方向过来的物资通过海运抵达热那亚再到米兰,这对于本土资源匮乏,所有材料几乎都严重依赖进口的意大利来说是至关重要的命脉,这条命脉上将会有意大利的化工、钢铁、石油、机械和车辆制造基地。

    更重要的是,都灵到热那亚和到米兰的距离也分别只有120公里,同样也可以通过专线进行调整,三座城市正好构成了等边三角形,之所以意大利工业带首先在这3座城市兴起并不是没原因的,孔蒂尼的梦想就是把这个三角地带建设成意大利的鲁尔区,而他就是区块的国王!

    不过这个规划目标暂时还只能存储在他的脑海中,除对安东尼奥之外他谁也不说:鬼知道控制都灵城的阿涅利家族将来会是什么态度,现在联合集团还很稚嫩,孔蒂尼在政治上的地位也不够高,必须等待时机……

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